Хэт их тэнгэр
Хэрэв та арван жилийн өмнө онгоцонд ниссэн бол өнөөдөр тэнгэрт өдөр бүр "тээврийн хэрэгсэл" байдаг. Зөвхөн нислэгийн тоо нэмэгдэхээс гадна нисэх онгоцны тоо. Европт хожимдсон нислэгийн хамгийн чухал шалтгаан нь олон тооны нислэг юм гэдгийг шинжээчид баталж байна. Эцсийн эцэст нисэх онгоц бүрэн дүүрэн тул нисэх онгоцыг томилогдсон цагтаа зогсоож болохгүй.
Агаарын тээврийн компаниудын нислэг үйлдэх хуваарь зөрчсөн гол шалтгаан нь:
- Нислэг хэтэрхий их хуваарьтай.
- Нисэх онгоцонд саатал.
- Хяналтын системүүд нь агаарын хөдөлгөөнөөр хэт ачаалалтай байдаг.
- Зорчигчдын буухад хоцорч байна.
- Газрын үйлчилгээний цогцолбор удаан ажилласаар байна.
- Цаг агаарын нөхцөл байдал.
- Агаарын тээврийн доголдол.
- Зорчигчдын буух, бүртгэхтэй холбоотой асуудлууд.
Аа, нисгэгч нар аа, чи хаана байна?
Өдөр бүр улам олон хүн агаарын тээврийн хэрэгслийг ашиглаж эхэлдэг бөгөөд дунджаар нэг шинэ онгоц хуучин загвараас хамаагүй олон хүнийг авч явдаг. Энэ нь нисгэгчдийн тоо багасаж байгаа гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч агаарын тээврийн компаниуд нисгэгчид хэрэгтэй бөгөөд одоо тэд илүү их хэрэгтэй байна. Жишээлбэл, жил бүр нисэх сургуулиуд жилд 300-400 нисгэгчийг үйлдвэрлэдэг. Гэхдээ тэдний жинхэнэ тоо 50-60 байна. Тиймээс өнөөдрийг хүртэл шаардлагатай ур чадвар, дадлага туршлагагүй өргөдөл гаргагчдад нислэгийн гэрчилгээ олгогддог бөгөөд энэ нь нисгэгчид маш их дутагдалтай, Орос улсад нисгэгчдийн дундаж нас 52-56 жил байдаг.
Бид зөвхөн Оросын зургийг авч үзсэн боловч Америк, Хятад, Япон, Энэтхэг, бусад олон улс орнууд энэ асуудалтай тулгардаг. Тэд яагаад энэ асуудлыг шийдэж чадахгүй байна вэ? Хохирол гэдэг нь цалин хөлсний түвшин бөгөөд энэ нь ажилтай бүрэн зөрчилдөж байгаа бөгөөд төр нь нисгэгчдийг сургахад шаардлагатай санхүүжилтгүй байна.
Надад хэдэн милийг өгөөч
Одоо нисэх онгоцны наад зах нь нэг удаа нисдэг бараг бүх хүн нисэх онгоцонд урамшууллын тогтолцоотой байдаг нь тухайн агаарын тээвэрлэгчийг ашиглах тохиолдолд хэрэглэгчид нэмэлт миль авах боломжийг олгодог. Эдгээр урамшууллыг янз бүрийн аргаар тооцдог. Үндсэндээ, энэ нь нислэгийн чиглэл, зай, хөтөлбөрт оролцох оролцооны түвшин, тариф, үйлчилгээний анги зэргийг харгалзан үзэхэд төвөгтэй систем юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хуримтлуулахын тулд маш амархан байдаг, гэхдээ тэдгээрийг танд хүргэхэд маш хэцүү байх болно. Олон тооны агаарын тээврийн компаниуд урамшууллын хүчинтэй хугацааг зааж өгдөг дүрэм журмуудыг нэвтрүүлж байдаг тул та өөрийн миль цагийг шууд зарцуулж чадахгүй, гэхдээ зөвхөн тодорхой чиглэлд нисч байх үед л та нарыг ашиглаж болно. Ерөнхийдөө, урамшуулал нь хэрэглэгчиддээ зориулж цаг алдалгүй өгдөг бөгөөд хэзээ ч цаг хугацаа зарцуулдаггүй.
Даатгалын нислэгийн давуу талыг ашиглаж болно. Гэхдээ хүссэн нислэгийн хавтгайд чөлөөт зай бий. Мөн урамшууллын тасалбарыг өнгөрөх боломжгүй, энэ нь зөвхөн "шатаах" бөгөөд энэ бүгд. Ерөнхийдөө агаарын тээврийн компани бүр өөрийн гэсэн арга барилтай байдаг. Менежер Женнифер Лопес урамшууллын тасалбар авах боломжгүй байсан ч би 70 мянган "бэлэг" миль хуримтлуулж чадсан юм.
Та тасалбар худалдаж авахад сайхан үнэтэй байсан уу? Гэхдээ та хэр их мөнгө төлөх ёстой вэ?
Европт саяхан олон сайтууд худалдан авагчдыг хуурч, тасалбарыг бага хэмжээгээр зааж байгаа нь тогтоогдсон бөгөөд энэ нь төрөл бүрийн төлбөр, татвар, даатгалыг зардалд оруулахгүй гэсэн үг юм. 447 сайтаас 226 нь зөв ажиллахгүй байна. Олон жилийн турш агаарын тээврийн компаниуд өөрсдийн үнийг дуудаж байгаа бөгөөд нислэгийн болон нисэх буудлын татварыг төлөх улс орны татварыг төлөх ёстой хэвээр байна. Түүнээс гадна, тэд түлшний нэмэлт хураамжийг нэвтрүүлсэн бөгөөд тус улс бүрийн хувьд ялгаатай байна. Энэ нь ерөнхийдөө агаарын тээвэрлэгчийн орлогод нөлөөлдөггүй гэж ерөнхийдөө үздэг.
Агаарын тээвэрлэгч эхлээд таны мөнгийг боддог боловч таны тайтгарлын тухай биш
Нислэгийг хүчингүй болгох буюу хойшлуулах тохиолдол гардаг. Мэдээжийн хэрэг сонсох нь үнэхээр гайхамшигтай, гэхдээ онгоц бүр томилогдсон цагтаа нисч явдаг. Хэрвээ агаарын тээвэрлэгчийн хувьд шаардлагатай бүх зүйл байгаа ч нислэг хойшлогдсон гэж үйлчлүүлэгчид урьдчилан сануулахгүй. Зорчигч өөрөө сандарч, нисэх буудлын нөхцөл байдлыг дагаж мөрдөх ёстой. Нислэгийг цуцалсан тохиолдолд зорчигчдын эрхийг нисэх буудлын онооны самбар дээр байрлуулах бөгөөд хэрэв нислэгийг хоёр цагаас илүү хугацаагаар цуцалсан буюу хойшлуулсан бол зорчигч бүр нь түүний эрхэнд бичгээр мэдэгдэл хүлээн авах ёстой. Гэвч бидний хэн нь ч энэ баримтыг миний нүдэнд хэзээ ч харж байгаагүй.
Анхны анги хаана байдаг вэ?
Ерөнхийдөө зорчигчдын суудал нь эдийн засгийн ангилал, бизнесийн анги, нэгдүгээр ангилалд хуваагдана. Мэдээж хэрэг үнэ, үнэ ялгаатай, худалдан авахдаа хэр их үнэтэй байдаг. Гэвч одоо нислэгийн нөхцөл байдлын тухай ярих болно. Учир нь агаарын тээвэрлэгч өөрөө үүнийг бүрэн ойлгож чадахгүй. Зөвхөн нэгдүгээр ангидаа бусад хувилбараас арай илүү тав тухтай байх болно. Бизнесийн ангилалд нөхцлүүд нь эдийн засгийн ангиллаас илүү дээр байх болно. Гэсэн хэдий ч, нэг анги болон өөр хооронд тодорхой ялгаатай ялгаа байдаггүй бөгөөд бүх зүйл нь агаарын тээврийн төсөөлөл дээр суурилдаг. Агаарын тээврийн компани бүр өөрийн нэмэлт үйлчилгээтэй. Илүү үнэтэй хичээл дээр илүү их ачаа тээш авч явах боломжтой гэдгийг та мэдэж байгаа цорын ганц зүйл гэвэл үүнд оршино.
Шинэ онгоцнууд зөвхөн биднийг мөрөөддөг
Одоо дэлхий даяар ойролцоогоор 21 мянган нисэх онгоц. Ерөнхийдөө эдгээр нь дунд зэргийн онгоц байдаг бөгөөд 10,000 гаруй агаарын хөлөг 20-иос дээш насныхан байдаг. Ойролцоогоор 5 мянган онгоцны хөнгөн онгоц 18-аас дээш насныхантай. ОХУ, АНУ-ын агаарын дундаж нас 17 жил байна. Европын агаарын хөлгийн дундаж нас нь 10 жил байна. Магадгүй бид хуучин нисэх онгоцоор нисч байгаа нь бидэнд нэмэлт стресст өртөхгүй гэдгийг мэдэгдэж болох юм. Хэдийгээр ОХУ-д 45 настай нисэх онгоц байдаг ч техникийн маш сайн нөхцөлд байдаг.
Энэ бол миний чемодан биш
Бид бүгдээрээ тээж явдаг. Агаарын тээвэрлэгч нь зорчигчийнхоо эд зүйлсийг алддаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн тохиолддог. Жишээлбэл, 2007 онд 42 сая цүнх, цүнхийг алдсан. Статистикийн мэдээгээр ачаа тээшний 85% нь эзэмшигчийнх нь гарт алдагдсанаас хойш 48 цагийн дотор буурчээ.
Таны цүнхийг хожим олж авахын тулд танай цүнх, хаягууд болон гар утасны дугааруудын ялгах тэмдгүүдийг авч үзээрэй.
Агаарын тасалбарыг уншина уу
Нислэгийн тасалбар нь зөвхөн нислэгийн баримт бичиг биш, мөн агаарын тээврийн компанитай хийсэн хувийн тохиролцоо гэдгийг санах хэрэгтэй. Тиймээс нислэг хийгдэх хүртэл нисэх онгоцны тухай гомдол гараагүй байх ёстой. Хэрэв та нислэгийг цуцалсан, хойшлуулсан буюу шилжүүлсэн, түүнчлэн нислэгийг нислэгийн холболтоор хангаагүй тохиолдолд нислэгийн бүхээгт зардлыг буцааж өгч болно гэдгийг санаарай.
Бусад тохиолдолд, тасалбарыг буцаахад тодорхой хугацааны хязгаарлалтууд байдаг. Хамгийн их тохиолддог тохиолдлууд: явахаасаа долоо хоногийн өмнө, явахаасаа өмнө нэгээс илүү өдөр. Дүрмээр бол, хэрэв та дотуур байранд ирээгүй бол тасалбараар нь тасалбар буцааж өгөх боломжгүй.
Хэрэв та нислэг эхлэхээс өмнө тасалбараа алдсан бол худалдан авсан газраа давхардуулан өгөх боломжтой боловч жижиг торгууль ногдуулдаг. Үүнээс гадна та тасалбараа гуравдагч этгээдийн зүгээс олж авбал энэ нь агаарын тээвэрлэгчдэд зардлыг нөхөн төлөхийг зөвшөөрч байна. Мөн та сольж болохгүй, солилцож, буцааж болохгүй.
Одоо бидний хэн нь ч нисэх юм уу нисдэг гэж боддоггүй. Хэрвээ та үзэсгэлэнт газардаа амрахыг хүсч байвал бизнес нэр хүндтэй аялал хийх эсвэл цөөн хэдэн жилийн өмнө алс холын орнуудад очиж авга эгч дээр очиж үзээрэй. Хэрэв та дэлхийн аерофлотыг ашиглах хэрэгтэй болно. Нислэгийн үеэр агаарын тээвэрлэгч бидний амьдралыг хариуцдаг учраас нисэх онгоцны буудлыг сонгох, тасалбар худалдаж авахад анхаарах хамгийн чухал зүйл бол дэлхийн аль ч газарт зочлох боломж юм.